ЧОМУ ЙДЕ АНТИФРИЗ. Антифриза може поменшати через випаровування з нього води або при витоках (негерметичність системи). У першому випадку доливають дистильовану воду, а якщо її немає – прокип’ячену (близько 20 хв). У другому випадку треба усунути причину витоку, і після цього доливати відповідну рідину, що охолоджує. Будь-який антифриз складається з етиленгліколю (технічного спирту) та води. Співвідношення приблизно 50 на 50. Те саме відносять до концентрату, який заливають при виробництві в нові машини. Його розбавляють дистильованою водою. Співвідношення залежить від необхідної температури замерзання. Наприклад, для помірного клімату воно становитиме 1:1. Тобто. Будь-яка охолодна рідина в машині складається з основи, води та присадок. І під час роботи системи охолодження вода може йти (випаровуватися). Це гаразд речей, якщо її пішло мало. Якщо в систему охолодження мотора раніше був залитий концентрат або звичайний антифриз, і рівень у бачку охолодження пішов на 100-200 мл, то заливайте дистильовану воду (або фільтровану на крайній випадок). При цьому баланс присадок не порушиться і ніяк не вплине на температуру замерзання, оскільки відновлюємо воду, що випарувалася, через надмірний тиск і випаровування. Звичайну воду з-під крана категорично не рекомендується заливати або змішувати з антифризом та його концентратом. Оскільки не відомо, як поведуться хімікати у звичайній воді з комплексом присадок. На сучасних автомобілях деталі системи охолодження виготовлені з дюралевих сплавів і тверда вода з присадками заліза може їх роз’їсти, що призведе до корозії. Не варто економити на дистильованій воді, т.к. вартість її мала і можна уникнути неприємних проблем. Наприклад, 5-літрова каністра коштує приблизно 100 ₽. Якщо під рукою немає її, а заливати щось треба, то рекомендується до доливки фільтрована або ретельно прокип’ячена вода (не менше 10 хвилин). Після такого змішування рекомендується замінити антифриз найближчим часом. Якщо заливаєте звичайну воду в систему охолодження, робіть тільки на свій страх і ризик. Якщо старі машини ще терпимі до цього, то на сучасних іномарках це може призвести до серйозних проблем у майбутньому.
КОЛИ ПІШЛО БАГАТО АНТИФРИЗУ Спочатку потрібно визначити причину, а саме оглянути підкапотний простір на предмет потік. Чи немає калюжі під капотом? Звертайте увагу на всі з’єднання та шланги – чи немає тріщин. Промацайте їх руками – вони не повинні бути мокрими. Протягніть всі хомути. Так може текти розширювальний бачок, особливо коли він нагрівається при тривалій роботі мотора і через мікротріщинки починає йти «охолоджувач». Якщо рідина, що охолоджує, йде часто і по багато, то спочатку усуньте причину, інакше сенсу в доливці нової рідини немає. Коли проблема усунута і знаєте, що було залито раніше, використовуєте на доливку оригінальний (за кольором, одного виробника) антифриз. Якщо невідомо, що було залито, то теплу пору року можна долити дистильовану воду, а перед початком холодів повністю замінити антифриз. У разі великого витоку, коли потрібно доливати більше третини обсягу, краще замінити антифриз повністю. У крайньому випадку (далеко від магазинів і цивілізації, коли потрібно доїхати до місця ремонту) можна влітку заливати воду в будь-якій кількості (краще фільтровану), на здатність двигуна, що охолоджує, вона не впливає. ЩО ТАКЕ АНТИФРИЗ G12 І G13 Взимку можна заливати воду, але як тільки дістанетеся до місця ремонту, то відразу її злийте. Інакше вона змерзне і може пошкодити деталі системи охолодження при першому морозному запуску.
СКІЛЬКИ ДОПУСКАЄТЬСЯ ВОДИ У СИСТЕМІ ОХОЛОДЖЕННЯ Її приблизна кількість повинна бути 1 до 1, тоді машина повинна безпроблемно завестися в -25°С. Якщо влітку долили 100—200 грам води, це майже не позначиться на зимовому пуску. Якщо долили півлітра або її кількість в антифризі перевищує рівень етиленгліколю, то запуск двигуна навіть у -15 ° С стане проблемою.